Genberegnet registreringsafgift for plug-in hybrid fastholdt efter systemfejl

Journalnr. 23-0020421 Motorstyrelsen har som følge af en opdaget fejl i Køretøjsregisterets beregning af registreringsafgift ændret selskabets beregning af registreringsafgiften for køretøjet som nyt fra 111.437 kr. til 52.843 kr. og tilbagebetalt 58.594 kr. i registreringsafgift til selskabet. Landsskatteretten stadfæster Motorstyrelsens afgørelse. Faktiske oplysninger Selskabet er registreret i Det Centrale Virksomhedsregister under branchekode 478100 Detailhandel med motorkøretøjer med registreret bibranche 771100 Udlejning og leasing af biler og lette motorkøretøjer og har til formål at drive virksomhed med automobilforhandling, og hvad der naturligt henhører under denne virksomhed. Selskabet er registreret hos Motorstyrelsen som selvangiver og har derfor adgang til Køretøjsregisteret og til selv at beregne og angive registreringsafgift for køretøjer, som selskabet leaser ud mv. Selskabet har anmeldt køretøjet Ford Kuga, stelnr. [stelnummer1] (herefter ”køretøjet”), til Køretøjsregisteret med angivelse af registreringsafgift på 17.360 kr. med vurderingsdato den 10. december 2020. Køretøjet er en ”plug-in hybrid” med en CO2-udledning på 26 g/km målt efter NEDC2-normen og et brændstofforbrug på 83,33 km/l ligeledes målt efter NEDC2-normen. Køretøjet var omfattet af reglerne om genberegning af registreringsafgift i registreringsafgiftslovens § 9 a, hvorfor selskabet i marts måned 2021 foretog en genberegning af registreringsafgiften. Afgiften blev genberegnet til 111.437 kr., og selskabet betalte forskellen på 94.077 kr. på den oprindeligt beregnede registreringsafgift og den genberegnede registreringsafgift. Motorstyrelsen konstaterede på et tidspunkt i løbet af 2021, at der var en fejl i systemet til beregning af registreringsafgift, som betød, at plug-in hybrider ikke fik beregnet korrekte fradrag i henhold til registreringsafgiftsloven. Derfor genoptog Motorstyrelsen af egen drift beregningen af registreringsafgiften for køretøjet. Motorstyrelsen beregnede afgiften på ny til 52.843 kr. Dette er i Køretøjsregisterets modul ”køretøjshistorik” noteret som en ”L203-omberegning”, selvom der reelt ikke er tale om en ”L203-omberegning”, men en art genoptagelse. Motorstyrelsen tilbagebetalte forskellen på (111.437 – 52.843) 58.594 kr. til selskabet. Selskabet anmodede den 18. november 2021 Motorstyrelsen om at se på beregningen igen. Motorstyrelsen genoptog herpå igen beregningen af registreringsafgiften, men fandt ikke anledning til at ændre registreringsafgiften på 52.843 kr., hvilket selskabet har påklaget. Følgende oplysninger om opkrævede afgifter for køretøjet fremgår af Køretøjsregisteret: Vurderingsdato Anmeldelse Værdi Registreringsafgift Modregning Opkrævet afgift 10.12.2020 Andet 304.662 218.800 -161.440 (fradrag) -40.000 (bundfradrag) 17.360 kr. 10.12.2020 Genberegning 372.256 162.837 -51.400 (fradrag) 111.437 kr. 10.12.2020 Genberegning 372.256 253.477 -163.034 (fradrag) -37.600 (bundfradrag) 52.843 kr. Den første vurdering med anmeldelsen ”Andet” er selskabets første selvangivelse af registreringsafgiften. Den anden vurdering med anmeldelsen ”Genberegning” er selskabets selvangivelse efter genberegning af registreringsafgiften i medfør af registreringsafgiftslovens § 9 a. Den sidste vurdering, som også har anmeldelsen ”Genberegning”, er Motorstyrelsens beregning af registreringsafgiften. Skatteankestyrelsen har foretaget kontrolberegninger af registreringsafgiften for køretøjet i Køretøjsregisterets modul ”reguler registreringsafgift” med udgangspunkt i den oprindelige anmeldelsesdato den 10. december 2020. Til beregningerne har Skatteankestyrelsen anvendt de værdier, som selskabet har selvangivet. Det er de samme værdier, som Motorstyrelsen har anvendt ved sine beregninger. Til beregningen har Skatteankestyrelsen anvendt reglerne pr. 10. december 2020. Beregningen af registreringsafgift for køretøjet som nyt ser således ud: Brutto afgiftspligtig værdi 301.664,00 kr. Fradrag/tillæg til værdien Batterikapacitet fradrag værdi (1): -19.339,00 kr. Airbags fradrag værdi (4): -5.120,00 kr. Sum af fradrag/tillæg til værdien: 24.459,00 kr. Beregning af registreringsafgift før fradrag/tillæg 1. skalaknæk (85%): 168.045,00 kr. 2. skalaknæk (150%): 119.258,00 kr. Bruttoafgift: 287.303,00 kr. Fradrag/tillæg til afgiften Brændstof fradrag afgift benzin (FI18) (1): -70.000,00 kr. Selealarm fradrag afgift (3): -3.000,00 kr. Sum af fradrag/tillæg til afgiften: -73.000,00 kr. Registreringsafgift Afgiftspligtig værdi: 277.205,00 kr. Registreringsafgift: 214.303,00 kr. Merafgift ved fuldindfasning: 197.303,00 kr. Elbil/Pluginhybrid fradrag i afgift (indfasning): -157.842,00 kr. Elbil/Pluginhybrid bundfradrag: -39.461,00 kr. Registreringsafgift efter gamle regler: 17.000,00 kr. Endelig afgift: 17.000,00 kr. Beregningen af registreringsafgift for køretøjet som bugt ser således ud: Handelspris 372.256,00 kr. Nypris 396.017,00 kr. Afgiftspligtig værdi som nyt 280.203,00 kr. Fradrag/tillæg til værdien Batterikapacitet fradrag værdi (1): -19.339,00 kr. Airbags fradrag værdi (4): -4.813,00 kr. Sum af fradrag/tillæg til værdien: -24.152,00 kr. Beregning af registreringsafgift før fradrag/tillæg 1. skalaknæk (85%): 157.962,00 kr. 2. skalaknæk (150%): 164.134,00 kr. Bruttoafgift: 322.097,00 kr. Fradrag/tillæg til afgiften Brændstof fradrag afgift benzin (FI18) (1): -65.800,00 kr. Selealarm fradrag afgift (3): -2.820,00 kr. Sum af fradrag/tillæg til afgiften: -68.620,00 kr. Registreringsafgift Afgiftspligtig værdi: 295.261,00 kr. Registreringsafgift: 253.477,00 kr. Merafgift ved fuldindfasning: 203.792,00 kr. Elbil/Pluginhybrid fradrag i afgift (indfasning): -163.034,00 kr. Elbil/Pluginhybrid bundfradrag: -37.600,00 kr. Registreringsafgift efter gamle regler: 49.685,00 kr. Endelig afgift: 52.843,00 kr. Motorstyrelsens afgørelse Motorstyrelsen har truffet afgørelse om, at registreringsafgiften for køretøjet udgør 52.843 kr. og har derfor tilbagebetalt 58.594 kr. til selskabet i overensstemmelse med Motorstyrelsens tidligere afgørelse om beregning af registreringsafgiften for køretøjet. Motorstyrelsen har som begrundelse bl.a. anført: ”Du har kontaktet Motorstyrelsen den 18. november 2021 vedrørende den omberegning, vi har foretaget som følge af lov nr. 203 af 13. februar 2021. Stelnummer: [stelnummer1] Registreringsnummer: [reg.nr.1] Vi har nu afgjort din sag og kan konstatere, at afgiftsberigtigelsen ved omberegningen er sket korrekt. Resultatet er: 0 kr. Hvis beløbet er 0, fastholder vi den omberegning, vi har foretaget som følge af lov nr. 203 af 13. februar 2021. Hvis beløbet er positivt (+), er registreringsafgiften lavere end oprindeligt beregnet, og du vil derfor få beløbet udbetalt. Der betales rentegodtgørelse efter gældende regler. Er beløbet negativt (-), er registreringsafgiften højere end oprindeligt beregnet. Du har derfor betalt for lidt, og du skal indbetale beløbet. Ved udbetalingen eller opkrævningen sætter vi beløbet ind på din NemKonto eller sender dig en opkrævning inden for få uger. […] Begrundelse Vores vurdering Vi vurderer, at omberegningen er sket korrekt. Sagens oplysninger Oplysninger, vi har brugt til at beregne registreringsafgiften: Afgiftsgruppe Personbil Målenorm: NEDC-2 CO2-udslip: 26 Afgiftspligtig værdi lagt til grund for beregning 295.261 kr. Du har betalt i afgift 52.843 kr. Den nye registreringsafgift 52.843 kr. Det beløb, du skal have tilbage eller efterbetale 0 kr. Se afgiftsberegningen for køretøjet i bilagene. Hvad har vi lagt vægt på? Ved vurderingen har vi anvendt køretøjets tekniske oplysninger, som fremgår af Motorregistret, jf. ovenfor. Dine øvrige bemærkninger til sagen I ønsker en korrekt beregning fremsendt. Jeg har derfor gennemgået beregningen igen og der er ingen ændring i forhold til den tidligere fremsendte beregning. […]“ Udtalelse fra Motorstyrelsen I forbindelse med Skatteankestyrelsens klagesagsbehandling har Motorstyrelsen den 30. marts 2023 udtalt: ” Afgiftsberegningen er foretaget på baggrund af partens selvanmeldte værdier, her har parten anmeldt en nypris på 396.017,00 kr. og en handelspris på 372.256,00 kr. Motorstyrelsen henviser til afgørelsen af den 28. februar 2023, hvor der er vedlagt en udregning. Der er til denne udtalelse vedlagt beregning fra Motorregistret og udskrift af køretøjshistorikken, her kan afgiftsudregningen aflæses og det er dokumenteret, hvilken nypris og handelspris parten har selvanmeldt. Partens har vedlagt udregninger, disse er alle lavet ud fra en bruttoafgiftspligtig værdi, partens udregning med bruttoafgiftspligtig værdi på 339.886,00 kr. viser en handelspris på 372.256,00 kr., viser samme handelspris som den selvanmeldte dog uden en nypris. Det er ikke muligt, ud fra de indsendte udregninger, at vurderer hvordan parten er kommet frem til den selvanmeldte nypris. Motorstyrelsen indstiller, at afgørelsen af den 28. februar 2023 fastholdes. Hvis der kommer yderligere oplysninger fra klager, ønsker Motorstyrelsen at blive hørt i sagen igen, inden Skatteankestyrelsen træffer afgørelse i sagen.” Selskabets opfattelse Det er selskabets opfattelse, at Motorstyrelsen har beregnet køretøjets registreringsafgift for højt. Til støtte for klagen er bl.a. anført: ” […] Da vi ikke kan finde hverken logisk eller lovgivningsmæssig begrundelse for beregning af registreringsafgift på bilen på 52.843 kr., indgiver vi hermed en klage over afgørelsen af 28/2 2023. 1 indregistrering 10/12 2020 Bilen er indregistreret med en bruttoafgiftspligtig værdi på 304.663 kr. Registreringsafgiften på bilen udgør 17.360 kr. Genberegning Bilen genberegnes den 9/3 2021, i overgangsperioden, indtil den nye registreringsafgiftslovs ændringer var indarbejdet på DMR. Handelsværdien, som bruges i forbindelse med genberegning, er opgjort til 372.256 kr. Da bilen er indregistreret før 17/12 2020, skal bilen genberegnes efter reglerne før 17/12 2020. Klage over afgørelse Skats forslag til afgørelse 19/1 2023 og efterfølgende afgørelse 28/2 2023 viser en registreringsafgift på 52.843 kr, ud fra handelsværdi på 372.256 kr.. Bruttoafgiftspligtig værdi efter Skats udregning = 319.413 kr. Vi er ikke enige i afgørelsen, og har også tidligere indsendt vores bemærkninger til forslag til afgørelse sammen med en udregning, som viser en væsentlig lavere registreringsafgift. Vi fastholder, at vi er uenige i Skats afgørelse af endelig registreringsafgift på bilen på 52.843 kr. Vi kan ikke på nogen mulig måde selv ramme samme registreringsafgift, uanset hvordan vi laver udregningen. […] ” Selskabet har den 31. marts 2023 supplerende bemærket: “Med den af motorstyrelsen oplyste bruttoafgiftspligtige værdi på 319.413, vil bilens registreringsafgift ifølge vores egen beregning aldrig kunne overstige 26.228” Selskabet har fremsat følgende bemærkninger vedrørende baggrunden for klagen: ”Som aftalt i dag på telefonen er årsagen til min klage på bilen, at jeg ikke forstår udregning af bruttoafgiftpligtig værdi på bilen. Bruttoafgiftpligtig værdi ved 1. indregistrering = 304.662 10/12/2020, hvilket udløser en registreringsafgift på 17.360. Den afgiftspligtige værdi er 280.203, fordi der fradrages airbag og batterikapacitet (304.662-5.120-19.339) Bilens pris ud til kunden består af bruttoafgiftpligtig værdi + registreringsafgift = 322.022, og det er kundens pris for bilen Bilen genberegnes 2/3/2021, og må iflg motorstyrelsens regler, genberegnes til reglerne, som var gældende pr. 10/12/2020. Er der taget højde for dette? Vi indberetter ved genberegningen denne værdi: Handelspris 372.256 Teknisk nypris beregnes automatisk af DMR til at være 396.017 (= 3 måneders tilbagediskontering) Indtastning af de to værdier udløser iflg det, du forklarede mig i dag, en afgiftpligtig værdi, som der efterfølgende arbejdes videre med hos motorstyrelsen. Afgiftpligtig værdi er Bruttoafgiftpligtig værdi med fradrag af airbag og batterikapacitet, og disse værdier er jo fiktive værdier, og ikke en reel værdi, som har sammenhæng med bruttoafgiftpligtig værdi. Afgiftpligtig værdi som ny = 280.203 Afgiftpligtig værdi til genberegning = 295.261 Da bilen har en højere teknisk nypris og handelspris, bør dette også afspejles i den bruttoafgiftpligtige værdi. Bruttoafgiftpligtig værdi ved genberegning 319.413. Jeg har stillet spørgsmål til motorstyrelsen, hvordan bruttoafgiftpligtig værdi fremkommer, uden dog at have fået svar. Ingen har kunnet forklare beløbet, men blot henvist til, at motorstyrelsens udregning er korrekt. Jeg har fået oplyst andetsteds, at man kun kan beregne bruttoafgiftpligtig værdi ud fra målsøgning. Derfor har jeg i det medsendte excel ark, forsøgt at anskueliggøre, hvad registreringsafgiften burde beregnes som ud fra disse principper: Alm 1. indregistrering 304.662+17.360 = 322.022 Simulering af registreringsafgift ved at bruge bilens handelspris på 372.256, hvis den skulle beregnes som ved nyindregistrering. Dette vil udløse en registreringsafgift på 32.370. Bruttoafgiftpligtig værdi = 339.886 Bilens pris = 339.886 + 32.370 = 372.256 Ved indregistrering af bilen med bruttoafgiftpligtig værdi 319.413 (som motorstyrelsen kommer med) Og vores handelspris 372.256, lander jeg på registreringsafgift på 26.228, hvorefter der bliver en residual på 26.615, for at komme frem til 372.256 som bilens pris (=319.413+26.228 = 345.641 + 26.615 = 372.256) Den sidste kolonne viser ”måske” motorstyrelsens udregning. Jeg kan jo ikke påvise, om motorstyrelsen regner rigtigt eller forkert. Jeg kan kun forholde mig til alm logik, ud fra, hvordan registreringsafgift beregnes ved nyvognsindregistreringen. Det giver desværre bare ikke mening, at der skal være så stor forskel i tallene, som der er lige nu. Selskabet har fremsat følgende bemærkninger i forbindelse med mødet med Skatteankestyrelsen: ”Du skriver, at den afgiftspligtige værdi burde være 319.000. Vi er ikke enige i den konklusion. Vi ved jo ikke, om det er det rigtige tal, da vi ikke kan gennemskue, hvordan tallet fremkommer.” Motorstyrelsens udtalelse til Skatteankestyrelsens indstilling Motorstyrelsen har udtalt følgende til Skatteankestyrelsens indstilling: ”Motorstyrelsen er enig i Skatteankestyrelsens forslag til afgørelse. Selskabet har ikke påpeget en beregningsfejl og Motorstyrelsen har anvendt reglerne i registreringsafgiftsloven, som var gældende ved køretøjets første anmeldelse den 10. december 2020. Ansættelsen indstilles fastholdt.” Klagerens bemærkninger til Skatteankestyrelsens indstilling og Motorstyrelsens udtalelse hertil Selskabet har ikke fremsat bemærkninger til Skatteankestyrelsens indstilling og Motorstyrelsens udtalelse hertil. Landsskatterettens afgørelse Sagen angår, om Motorstyrelsen har beregnet registreringsafgiften for køretøjet korrekt, jf. registreringsafgiftslovens §§ 4 og 5 a – c. Retsgrundlaget Af registreringsafgiftslovens § 4, lovbekendtgørelse nr. 228 af 11. marts 2020, fremgår: ”stk. 1. Afgiften beregnes for nye køretøjer og for genopbyggede køretøjer, der skal afgiftsberigtiges efter § 7, af køretøjets afgiftspligtige værdi med følgende satser: 1) Motorcykler: 85 pct. af 8.900-54.500 kr. (2010-niveau) og 150 pct. af resten. 2) Andre køretøjer, jf. dog §§ 5-6 a: 85 pct. af 172.900 kr. (2010-niveau) og 150 pct. af resten. Stk. 2. For benzindrevne og dieseldrevne personbiler gives et fradrag i registreringsafgiften efter stk. 1, nr. 2, der opgøres på baggrund af bilens energieffektivitet. Fradraget for benzindrevne personbiler udgør 4.000 kr. for hver kilometer, som bilen tilbagelægger ud over 20 km pr. liter brændstof. Fradraget for dieseldrevne personbiler udgør 4.000 kr. for hver kilometer, som bilen tilbagelægger ud over 22 km pr. liter brændstof. For øvrige personbiler fastsættes fradraget som for benzindrevne personbiler, hvis det beregnede brændstofforbrug, jf. stk. 4, 3. og 4. pkt., opgøres i liter benzin pr. kilometer, eller som for dieseldrevne personbiler, hvis det beregnede brændstofforbrug, jf. stk. 4, 3. og 4. pkt., opgøres i liter diesel pr. kilometer. Stk. 3. For benzindrevne og dieseldrevne personbiler gives et tillæg i registreringsafgiften efter stk. 1, nr. 2, der opgøres på baggrund af bilens energieffektivitet. Tillægget for benzindrevne personbiler udgør 6.000 kr. for hver kilometer, som bilen tilbagelægger mindre end 20 km pr. liter brændstof. Tillægget for dieseldrevne personbiler udgør 6.000 kr. for hver kilometer, som bilen tilbagelægger mindre end 22 km pr. liter brændstof. For øvrige personbiler fastsættes tillægget som for benzindrevne personbiler, hvis det beregnede brændstofforbrug, jf. stk. 4, 3. og 4. pkt., opgøres i liter benzin pr. kilometer, eller som for dieseldrevne personbiler, hvis det beregnede brændstofforbrug, jf. stk. 4, 3. og 4. pkt., opgøres i liter diesel pr. kilometer. Stk. 4. Brændstofforbruget efter stk. 2 og 3 opgøres for benzindrevne og dieseldrevne personbiler som bilens brændstofforbrug efter Rådets direktiv 80/1268/EØF af 16. december 1980 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne køretøjers brændstofforbrug eller Europa-Parlamentets og Rådets forordning nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6), om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer. Brændstofforbruget omregnes til kilometer pr. liter og afrundes med én decimal. For biler, hvis brændstofforbrug er fastsat i overensstemmelse med den på verdensplan harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer, jf. bilag XXI til Kommissionens forordning nr. 1151/2017 af 1. juni 2017, omregnes brændstofforbruget til kilometer pr. liter, ganges med 1,21 og afrundes til en decimal. For personbiler, for hvilke der ikke opgøres et brændstofforbrug som angivet i 1. pkt., omregnes bilens energiforbrug til et forbrug af benzin eller diesel som angivet i brændstofforbrugsafgiftslovens § 3, stk. 2-10. Det beregnede brændstofforbrug omregnes til kilometer pr. liter og afrundes med én decimal. Stk. 5. For nye biler omfattet af stk. 1, nr. 2, der ikke er forsynet med sikkerhedspude, forhøjes den afgiftspligtige værdi med 7.450 kr. For nye biler omfattet af stk. 1, nr. 2, der er forsynet med kun én sikkerhedspude, forhøjes den afgiftspligtige værdi med 3.725 kr. Stk. 6. For nye personbiler skal afgiften efter nedsættelserne i stk. 2 og § 8, stk. 7, mindst udgøre 20.000 kr. Stk. 7. Afgiften for brugte køretøjer beregnes på samme måde som for nye køretøjer. Beløb i stk.1-3, 5 og 6, § 3, stk. 2, § 5 b, stk. 2, § 5 c, stk. 3, og § 8, stk. 7, nedsættes med samme procentdel, som køretøjets værdi inklusive afgift er ændret, sammenholdt med et tilsvarende køretøj, der er afgiftsberigtiget som nyt. Stk. 8. Et brugt køretøjs alder regnes fra første registrering. Hvis et brugt køretøj ikke har været registreret her i landet eller i udlandet, eller hvis første registreringstidspunkt eller ibrugtagningstidspunkt ikke kan fastslås, regnes køretøjets første registreringstidspunkt eller ibrugtagning fra køretøjets fremstillingstidspunkt. Stk. 9. Beløbsgrænserne i stk. 1 reguleres efter personskattelovens § 20. Stk. 10. For hver kalendermåned fastsættes en korrektion af de afgiftssatser, der er fastsat i stk. 1, nr. 2. Kalendermånedens korrektion beregnes på grundlag af afvigelsen mellem prisudviklingen for personbiler og prisudviklingen under ét. Prisudviklingen måles ved det indeks for nettopriser, der offentliggøres af Danmarks Statistik. Prisudviklingen for personbiler måles i procent ved ændringen i nettoprisindekset for personbiler måned for måned. Prisudviklingen under ét måles som den gennemsnitlige procentvise ændring måned for måned i det samlede nettoprisindeks de seneste 12 måneder. Prisafvigelsen beregnes herefter som forskellen mellem prisudviklingen for personbiler og prisudviklingen under ét. Den samlede prisafvigelse er summen af prisafvigelserne siden marts 2003 og beregnes med to decimaler. Korrektionen udgør det dobbelte af den samlede prisafvigelse 2 måneder tidligere. Positiv korrektion fradrages i afgiftssatserne. Der bortses fra negativ korrektion. Stk. 11. Korrektioner af afgiftssatserne beregnet efter stk. 10 har virkning for personbiler, der afgiftsberigtiges i den kalendermåned, for hvilken korrektionen er beregnet. […]” Af registreringsafgiftslovens § 5 c fremgår: ”Stk. 1. For biler, der drives af el i kombination med benzin, diesel, naturgas eller biogas, og hvor opladningen af køretøjet kan ske ved hjælp af en ekstern strømforsyning, beregnes registreringsafgiften efter §§ 4 eller 5 med et brændstofforbrug efter § 4, stk. 2 og 3, og § 5, stk. 4 og 5, der opgøres efter § 8, nr. 1, i lov nr. 1353 af 21. december 2012. Stk. 2. I tillæg til registreringsafgiften efter stk. 1 beregnes følgende afgift, jf. dog stk. 3 og 4: Ved bilens anmeldelse til registrering i 2016-2019 beregnes 20 pct. af differencen mellem registreringsafgiften efter §§ 4 eller 5 og registreringsafgiften efter stk. 1. Ved bilens anmeldelse til registrering i 2020 beregnes 40 pct. af differencen mellem registreringsafgiften efter §§ 4 eller 5 og registreringsafgiften efter stk. 1. Ved bilens anmeldelse til registrering i 2021 beregnes 65 pct. af differencen mellem registreringsafgiften efter §§ 4 eller 5 og registreringsafgiften efter stk. 1. Ved bilens anmeldelse til registrering i 2022 beregnes 90 pct. af differencen mellem registreringsafgiften efter §§ 4 eller 5 og registreringsafgiften efter stk. 1. Stk. 3. Der gives et fradrag i registreringsafgiften efter stk. 2 på 10.000 kr. ved bilens anmeldelse til registrering i 2016-2018, på 40.000 kr. ved bilens anmeldelse til registrering i 2019 og på 77.500 kr. ved bilens anmeldelse til registrering i 2020. Fradrag efter 1. pkt. kan dog maksimalt udgøre afgiften efter stk. 2. Stk. 4. Ved bilens anmeldelse til registrering i 2017-2022 gives et fradrag i grundlaget for registreringsafgiften efter §§ 4, 5 og 5 a som beregnet i medfør af stk. 2 på 1.700 kr. pr. kilowatt-time batterikapacitet, der anvendes til fremdrift, dog højst 45 kWh.” Af registreringsafgiftslovens § 9 a, stk. 1, 2, 3 og 4. fremgår: ”Stk. 1. For nye køretøjer, som er eller efter deres anvendelse kunne være omfattet af § 3 b, som er omfattet af § 8, stk. 6, eller som anvendes til erhvervsmæssig udlejning eller erhvervsmæssigt udlån, og som ikke er omfattet af § 2, stk. 1, nr. 15, skal den afgiftspligtige værdi angives som et brugt køretøj efter § 10, når ejerskabet til køretøjet ved salg eller anden overdragelse overgår fra den første registrerede ejer til en tredjepart, dog senest 4 måneder efter tidspunktet for første registrering. Udlån af en virksomheds køretøjer til virksomhedens egne ansatte anses ikke for erhvervsmæssigt udlån, medmindre disse køretøjer anskaffes eller anvendes med henblik på videresalg. Stk. 2. Overstiger den efter stk. 1 angivne afgiftspligtige værdi korrigeret for den forløbne periode med de i § 3 a, stk. 3, nr. 1 og 2, og § 3 b, stk. 2, nr. 1 og 2, anførte satser den afgiftspligtige værdi fastsat ved første registrering, fastsættes køretøjets afgiftspligtige værdi til denne korrigerede afgiftspligtige værdi. Denne værdi anses herefter for køretøjets oprindelige afgiftspligtige værdi. Køretøjet afgiftsberigtiges på ny efter de almindelige regler for det pågældende køretøj på det tidspunkt, hvor den afgiftspligtige værdi fastsættes på ny efter 1. pkt., dog med fradrag af den oprindelig betalte afgift op til et beløb, der maksimalt kan svare til den på ny beregnede afgift. For leasingkøretøjer, for hvilke der betales afgift efter § 3 b, stk. 2 og 3, efteropkræves der ikke afgift for den del af den kontraktfastsatte afgiftsperiode, som ligger forud for det tidspunkt, hvor den fornyede afgiftsberigtigelse skal foretages. Stk. 3. Fastsættes køretøjets afgiftspligtige værdi efter stk. 2, kan der for leasingkøretøjer samtidig hermed og efter anmodning foretages en opgørelse af afgiftsdifference i medfør af § 3 b, stk. 9, med udgangspunkt i køretøjets afgiftspligtige værdi fastsat ved første registrering, og uanset at leasingforholdet ikke ophører på dette tidspunkt. Foretages en sådan opgørelse af afgiftsdifference, medtages perioden, som opgørelsen vedrører, ikke ved senere opgørelser af afgiftsdifference for det samme køretøj. Stk. 4. Ejere af køretøjer omfattet af stk. 1 har pligt til af egen drift at angive den afgiftspligtige værdi efter stk. 1 og til at fastsætte den afgiftspligtige værdi og afgiftsberigtige køretøjet efter stk. 2.” Af lov om ændring af lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love mv., (lov nr. 1353 af 21. december 2012), fremgår: ”§ 8 I brændstofforbrugsafgiftsloven, jf. lovbekendtgørelse nr. 637 af 20. juni 2012, som ændret ved § 9 i lov nr. 924 af 18. september 2012, foretages følgende ændring: 1 § 3 affattes således: »§ 3. Af alle afgiftspligtige biler betales afgift af bilens brændstofforbrug, jf. §§ 2 og 4, udtrykt som kilometer pr. liter som anmeldt til Trafikstyrelsen eller som fremlagt ved syn hos en synsvirksomhed med henblik på første registrering i Danmark. Afgiften svares med de nedenfor under A eller B anførte beløb: […] ” Landsskatterettens begrundelse og resultat Motorstyrelsen og Skatteankestyrelsen har foretaget beregningerne af registreringsafgiften på baggrund af de værdier, der er selvanmeldt af selskabet, og som ikke er påklaget af selskabet. Skatteankestyrelsens kontrolberegninger på baggrund af de værdier, som selskabet har selvanmeldt for køretøjet, på anmeldelsesdatoen den 10. december 2020, beregner registreringsafgiften til 17.000 kr., hvilket er i overensstemmelse med det beløb på 17.360 kr. i registreringsafgift, som selskabet har beregnet registreringsafgiften til ved den første anmeldelse af køretøjet til registrering som nyt. Selskabet har foretaget en genberegning af køretøjets registreringsafgift i Køretøjsregisteret, jf. registreringsafgiftslovens § 9 a, hvor registreringsafgiften blev beregnet til 111.437 kr., hvilket Motorstyrelsen har oplyst skyldtes en fejl i beregningsmodulet i Køretøjsregisteret, hvor der ikke blev beregnet et korrekt fradrag i henhold til de gældende regler i registreringsafgiftsloven. Motorstyrelsen har derfor beregnet registreringsafgiften på ny til 52.843 kr., idet Motorstyrelsen har anvendt de samme værdier, som selskabet anvendte ved selskabets genberegning af køretøjet, jf. registreringsafgiftslovens § 9 a. En kontrolberegning foretaget af Skatteankestyrelsen med anvendelse af de værdier, som selskabet har angivet i Køretøjsregisteret i forbindelse med genberegningen af køretøjet, viser, at ved beregning på anmeldelsesdatoen for køretøjet den 10. december 2020, kan registreringsafgiften beregnes til 52.843 kr., hvilket er i overensstemmelse med den afgift, Motorstyrelsen har beregnet i forbindelse med Motorstyrelsens korrektion af fejlen i Køretøjsregisteret. Der er ikke uenighed om køretøjets afgiftspligtige værdi, og da der i øvrigt ikke er grundlag for at antage, at den afgiftspligtige værdi er forkert, lægger Landsskatteretten til grund, at selskabet har anmeldt retvisende værdier ved genberegningen af køretøjet. Da Motorstyrelsen har anvendt den afgiftspligtige værdi, som er angivet af selskabet ved genberegningen af køretøjet, finder Landsskatteretten, at Motorstyrelsen ligeledes har anvendt en retvisende afgiftspligtig værdi ved beregningen af registreringsafgiften, efter der er sket en rettelse af fejlen i Køretøjsregisteret. Landsskatteretten kan på baggrund af Skatteankestyrelsens kontrolberegning konstatere, at Motorstyrelsen har anvendt reglerne i registreringsafgiftsloven, som var gældende ved køretøjets første anmeldelse den 10. december 2020. Da selskabet i øvrigt ikke har påpeget, hvor Motorstyrelsen konkret har begået en beregningsfejl, og da Skatteankestyrelsen ved kontrolberegningen når frem til samme resultat som Motorstyrelsen, finder Landsskatteretten, at Motorstyrelsen har foretaget en korrekt beregning af registreringsafgiften. Landsskatteretten stadfæster herefter Motorstyrelsens afgørelse.